Hvorfor producerer motoren akselstrøm?

Hvorfor producerer motoren akselstrøm?

Strømmen i motorens akselbærende sæde-base-kredsløb kaldes akselstrøm.

Årsager til akselstrøm:

Magnetisk feltasymmetri;

Der er harmoniske i strømforsyningens strøm;

Dårlig fremstilling og installation, hvilket resulterer i ujævne luftspalter på grund af rotorexcentricitet;

Der er et mellemrum mellem de to halvcirkler af den aftagelige statorkerne;

Antallet af stykker af statorkernen dannet af stablingssektorer er uhensigtsmæssigt.

Farer: Motorens lejeoverflade eller kugler vil blive eroderet, og der vil blive dannet spidslignende mikroporer, hvilket vil forværre lejets driftsydelse, øge friktionstab og varme og til sidst få lejet til at brænde ud.

Hvorfor kan generelle motorer ikke bruges i plateauområder?

Højde har negative effekter på motortemperaturstigning, motorkorona (højspændingsmotor) og DC-motorkommutering.

Følgende tre aspekter skal bemærkes:

Jo højere højden er, jo større temperaturstigning på motoren og jo mindre udgangseffekt.Men når temperaturen falder med stigningen i højden nok til at kompensere for højdens indflydelse på temperaturstigningen, kan motorens nominelle udgangseffekt forblive uændret;

Corona-forebyggende foranstaltninger skal træffes, når højspændingsmotorer anvendes på plateauer;

Højde er ikke godt for DC-motorkommutering, så man bør være opmærksom på valget af kulbørstematerialer.

Hvorfor må motoren ikke køre med let belastning?

Når motoren kører med let belastning, vil det forårsage:

Motoreffektfaktoren er lav;

Motoreffektiviteten er lav.

Når motoren kører med let belastning, vil det forårsage:

Motoreffektfaktoren er lav;

Motoreffektiviteten er lav.

Det vil medføre spild af udstyr og uøkonomisk drift.

Hvad er årsagerne til motorens overophedning?

Belastningen er for stor;

manglende fase;

Luftkanaler er blokerede;

Køretiden ved lav hastighed er for lang;

Strømforsyningens harmoniske er for store.

Hvilket arbejde skal der udføres, før man tager en motor, der ikke har været brugt i lang tid, i brug?

Mål statoren, viklings fase-til-fase isolationsmodstand og vikling-til-jord isolationsmodstand.

Isolationsmodstanden R skal opfylde følgende formel:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: nominel spænding af motorviklingen (V)

P: Motoreffekt (KW)

For Un=380V motor, R＞0,38MΩ.

Hvis isolationsmodstanden er lav, kan du:

a: Motoren kører uden belastning i 2 til 3 timer til tørring;

b: Brug lavspændingsvekselstrøm på 10 % af den nominelle spænding til at passere ind i viklingen eller tilslut de trefasede viklinger i serie og bag dem derefter med jævnstrøm for at holde strømmen på 50 % af mærkestrømmen;

c: Brug en ventilator til at sende varmluft eller et varmeelement til opvarmning.

Rengør motoren.

Udskift lejefedtet.

Hvorfor kan jeg ikke starte en motor i et koldt miljø efter behag?

Hvis motoren holdes i et miljø med lav temperatur for længe, ​​vil den:

Motorisolering revnet;

Lejefedt fryser;

Loddepulver ved trådsamlinger.

Derfor skal motoren opvarmes og opbevares i et koldt miljø, og viklingerne og lejerne skal inspiceres før drift.

Hvad er årsagerne til ubalanceret trefasestrøm i motoren?

Trefaset spændingsubalance;

En bestemt fasegren inde i motoren har dårlig svejsning eller dårlig kontakt;

Motorvikling drej-til-drej kortslutning eller kortslutning til jord eller fase-til-fase;

Ledningsfejl.

Hvorfor kan en 60Hz motor ikke tilsluttes en 50Hz strømforsyning?

Ved design af motoren er siliciumstålpladen generelt lavet til at arbejde i mætningsområdet af magnetiseringskurven.Når strømforsyningsspændingen er konstant, vil reduktion af frekvensen øge den magnetiske flux og excitationsstrømmen, hvilket resulterer i en stigning i motorstrømmen og kobbertab, hvilket i sidste ende fører til en stigning i motorens temperaturstigning.I alvorlige tilfælde kan motoren blive brændt på grund af overophedning af spolen.

Hvad er årsagerne til motorfasetab?
Strømforsyning:

Dårlig kontaktkontakt;

Transformer eller linjeskift;

Sikringen er sprunget.

Motorisk aspekt:

Skruerne i motorens samledåse er løse, og kontakten er dårlig;

Dårlig intern ledningssvejsning;

Motorviklingen er knækket.

Hvad er årsagerne til unormale vibrationer og lyd fra motorer?
Mekaniske aspekter:
Dårlig lejesmøring og lejeslid;
Fastgørelsesskruerne er løse;
Der er snavs inde i motoren.
Elektromagnetiske aspekter:
Motor overbelastning;
Trefaset nuværende ubalance;
manglende fase;
Kortslutningsfejl opstår i stator- og rotorviklinger;
Svejsedelen af ​​burrotoren er åben og forårsager knækkede stænger.
Hvilket arbejde skal udføres, før motoren startes?

Mål isolationsmodstanden (for lavspændingsmotorer bør den ikke være mindre end 0,5MΩ);

Mål forsyningsspændingen.Kontroller, om motorledningerne er korrekte, og om strømforsyningsspændingen opfylder kravene;

Tjek om startudstyret er i god stand;

Kontroller, om sikringen er egnet;

Kontroller, om motoren er jordet, og om nulforbindelsen er god;

Kontroller transmissionen for defekter;

Kontroller, om motormiljøet er egnet, og fjern brændbare materialer og andet affald.

Hvad er årsagerne til overophedning af motorlejer?

Selve motoren:

Lejets indre og ydre ringe er for stramme;

Der er problemer med form- og positionstolerancen af ​​dele, såsom dårlig koaksialitet af dele såsom maskinbasen, endedækslet og skaftet;

Forkert valg af lejer;

Lejet er dårligt smurt, eller lejet er ikke rengjort rent, og der er snavs i fedtet;

aksestrøm.

Anvendelse:

Forkert installation af enheden, såsom koaksialiteten af ​​motorakslen og den drevne enhed, opfylder ikke kravene;

Remskiven er trukket for stramt;

Lejerne er ikke godt vedligeholdt, fedtet er utilstrækkeligt, eller levetiden er udløbet, og lejerne tørrer ud og forringes.

Hvad er årsagerne til lav motorisolationsmodstand?

Vindingen er fugtig eller har vandindtrængning;

Støv eller olie samler sig på viklingerne;

Isolering aldring;

Isoleringen af ​​motorledningen eller ledningskortet er beskadiget.